육군 소형무장헬기 LAH 미르온의 납품이 엔진 결함 문제로 멈춰 있습니다.
엔진 공급은 11월 재개될 예정이고, 업계는 4분기 안에 4~5대 정도 납품이 가능할 것으로 봅니다.
하지만 KAI는 10월 말까지 "현재는 납품이 불가능하다"고 밝혔습니다.
노후 공격헬기를 대체해야 하는 육군 항공 전력에 어떤 영향이 있는지 정리했습니다.
사진=Wikimedia Commons
LAH 미르온은 어떤 헬기인가요?
LAH는 소형무장헬기(Light Armed Helicopter)의 약자입니다.
육군이 오래 써 온 500MD와 AH-1S 코브라 공격헬기를 대체하려고 국내에서 개발했습니다.
미르온이라는 이름은 용을 뜻하는 우리말 '미르'에서 따왔습니다.
공대지 유도탄과 기관총을 달고 적 기갑부대와 침투 세력을 막는 임무를 맡습니다.
2025년부터 실전 배치가 시작돼 육군 항공부대에 차례로 들어가고 있었습니다.
그런데 올해 납품이 멈추면서 계획에 차질이 생겼습니다.
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왜 납품이 멈췄나요?
원인은 엔진입니다.
LAH에 들어가는 엔진은 한화에어로스페이스가 공급하는데, 엔진 결함 문제가 확인되면서 공급이 중단됐습니다.
엔진이 없으면 기체를 완성해도 군에 넘길 수 없습니다.
KAI는 3분기까지 LAH 납품 공백이 이어졌고, 이것이 실적에도 큰 타격이 됐습니다.
일부 증권사는 KAI 실적을 '어닝쇼크'로 평가하며 LAH 지연을 주된 이유로 꼽았습니다.
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언제 다시 납품되나요?
엔진 공급은 11월에 다시 시작될 예정입니다.
엔진을 받으면 기체에 장착하고 점검한 뒤 군의 수락 검사를 거쳐야 납품이 끝납니다.
이 절차를 모두 거치면 4분기 안에 4~5대 정도를 납품할 수 있을 것으로 전망됐습니다.
KAI도 4분기 LAH 납품 재개를 실적 회복의 근거로 들고 있습니다.
다만 엔진 공급이 예정보다 늦어지면 연내 납품 대수는 더 줄어들 수 있습니다.
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💡 핵심 정리 — 엔진 결함으로 공급 중단 → 3분기까지 납품 공백 → 11월 엔진 공급 재개 예정 → 점검·군 수락 검사 → 4분기 4~5대 납품 전망.
육군 전력에는 어떤 영향이 있나요?
500MD와 코브라는 도입한 지 수십 년이 지난 노후 기종입니다.
정비 부담이 크고 부품 구하기도 점점 어려워지고 있습니다.
미르온 배치가 늦어지면 노후 헬기를 더 오래 써야 합니다.
조종사 기종 전환 교육 일정도 함께 밀릴 수 있습니다.
진영승 합참의장도 최근 항공작전부대를 찾아 주요 공격·기동헬기 전력화로 작전능력을 보강하겠다고 밝혔습니다.
그만큼 헬기 전력이 군의 관심사라는 뜻입니다.
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후속 사업은 어떻게 되나요?
업계에서는 2조원이 넘는 LAH 3·4차 후속 양산 계약이 연말 체결될 것으로 보고 있습니다.
납품 재개가 순조로워야 후속 계약도 탄력을 받습니다.
LAH는 해외 수출 후보로도 꼽혀 왔습니다.
국내 운용에서 신뢰성을 증명하는 것이 수출 경쟁력의 출발점입니다.
미르온은 어떤 무장을 쓰나요?
미르온은 국산 공대지 유도탄 천검을 탑재합니다.
천검은 적 전차와 장갑차를 멀리서 정밀하게 타격할 수 있는 무기입니다.
20㎜ 기관포와 로켓도 달 수 있어 다양한 표적에 대응할 수 있습니다.
작은 기체에 비해 화력이 강하다는 평가를 받습니다.
유무인 복합 작전도 염두에 두고 있습니다.
앞으로는 드론과 함께 정찰과 타격을 나눠 맡는 방식으로 운용 개념이 확대될 전망입니다.
민수용 헬기와는 어떤 관계인가요?
LAH는 민수용 헬기 LCH와 함께 개발됐습니다.
같은 기본 기체를 바탕으로 군용과 민간용을 나눠 만드는 방식입니다.
두 기종을 함께 개발하면 개발 비용을 줄이고 부품도 공유할 수 있습니다.
대신 이번처럼 엔진 같은 핵심 부품에 문제가 생기면 두 사업이 함께 영향을 받을 수 있습니다.
민수용 헬기는 경찰과 소방, 응급의료 분야에서 쓰일 예정이라 납품 정상화는 군뿐 아니라 민간 안전 분야에도 중요한 과제입니다.
군은 납품 지연 기간에도 기존 헬기 정비를 강화해 전력 공백을 최소화하겠다는 입장입니다.
하지만 노후 기체를 오래 쓰는 것만으로는 한계가 있어 빠른 정상화가 무엇보다 중요합니다.
조종사들도 새 기체 적응 훈련을 기다리고 있습니다.
납품이 재개되면 기종 전환 교육부터 서둘러 진행될 것으로 보입니다.
엔진 공급사와 체계 업체가 함께 품질 관리 체계를 손보는 계기가 돼야 한다는 지적도 나옵니다.
장병과 국민이 알아 두면 좋은 점
첫째, 이번 지연은 기체 설계 문제가 아니라 엔진 공급 문제입니다.
엔진이 정상 공급되면 생산 라인은 비교적 빠르게 다시 돌 수 있습니다.
둘째, 국산 무기는 부품 하나가 전체 일정을 좌우할 수 있습니다.
핵심 부품 공급망을 여러 곳으로 넓히는 것이 앞으로의 과제입니다.
셋째, 4분기 실제 납품 대수가 KAI와 한화에어로스페이스 모두의 신뢰 회복을 가늠하는 잣대가 될 전망입니다.
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